Quando surgiram relatos de que a Índia e a China estão em negociações sobre a formação de um clube para compradores de petróleo , a OPEP provavelmente estava muito ocupada com sua próxima reunião em 22 de junho para se preocupar com essa perigosa aliança. Agora, pode ser hora de começar a se preocupar.

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“O momento é certo. O boom na produção de petróleo e gás dos EUA nos dá uma maior alavancagem contra a Opep ”, disse um funcionário indiano no mês passado, após o início formal das negociações. Afinal de contas, os dois países respondem por 17% do consumo global de petróleo e são os que serão os mais atingidos se os preços aumentarem como resultado das ações da Opep.

Além do mais, eles podem não estar sozinhos nessa tentativa de conter a influência da Opep no mercado global de petróleo. De acordo com Carl Pope , da Bloomberg , Europa e Japão, anteriormente relutantes em participar de qualquer projeto anti-OPEP, podem agora participar. A razão pela qual eles provavelmente participarão é que, ao contrário dos ciclos anteriores de preço do petróleo, agora há alternativas para fósseis. combustíveis. A eletrificação é onde a OPEP pode ter que enfrentar um cartel de futuros compradores de petróleo.

Índia, China e Europa são todos muito grandes na adoção de VE. O Japão é um líder na fabricação de baterias. Se eles se decidissem, esses quatro jogadores poderiam derrubar o mercado de petróleo e efetivamente prejudicar a OPEP. Naturalmente, esse é o melhor cenário do tipo que raramente se desdobra na realidade.

Vamos pegar a Índia, por exemplo. Uma pesquisa recente sugeriu que até 90 por cento dos motoristas indianos estavam dispostos a mudar para VEs se o governo construísse a infra-estrutura de recarga necessária, reduzisse os impostos e aumentasse os subsídios. Outra pesquisa identificou preço e alcance como obstáculos adicionais para a adoção em massa de veículos elétricos na Índia. Devido a esses desafios, Nova Délhi recentemente alterou sua meta ambiciosa de ter uma frota de veículos elétricos nas estradas do país até 2030 para ter 30% da frota elétrica.

A China, por sua vez, é a líder indiscutível na adoção global de VE: o país respondeu por mais de 50% das vendas globais de EV no ano passado, caso você esteja pensando: “Espere, não era a Noruega?” grande parte possível graças aos generosos subsídios do governo para a fabricação de veículos elétricos. Esses subsídios devem ser reduzidos a 0 até 2020, e as montadoras já estão começando a se preparar para um futuro sem o apoio do Estado. É seguro dizer que permanece incerto se o boom de EV continuará depois de 2020.

Essa situação precária com os VEs é motivo suficiente para a China e a Índia buscarem mais influência nos mercados internacionais de petróleo dominados pela OPEP e justificariam a formação de um “clube de compradores”. A Europa, por sua vez, é, como um todo, um dos principais executante na adoção de EV e também é muito grande em ambientalismo. Ao mesmo tempo, ainda importa petróleo bruto e bastante, por isso se preocupa com os preços do petróleo como um grande comprador.

China e Índia estão enfrentando desafios na adoção de VE. A Europa poderia ajudar e beneficiar-se disso. Afinal, em conjunto, Europa, China, Índia e Japão respondem pela fabricação de até 65% dos carros do mundo, e muitos deles são fabricados na Europa. Esses quatro também consomem 35% do petróleo bruto mundial e gostariam de reduzir esse número.

De acordo com Pope, se eles se juntassem, seriam capazes de negociar uma mudança mais gradual ou mais rápida para os VEs. Tudo dependeria de a OPEP concordar em manter preços mais baixos ou não.

Uma visão mais cética notaria os desafios na adoção de EV, como subsídios e infraestrutura. Isso levaria tempo para ser superado, mesmo que todos jogassem juntos. No entanto, a longo prazo, uma aliança de compradores de petróleo pode ser uma força a ser considerada pelos produtores de petróleo, e os últimos precisam começar a prestar atenção agora.

http://www.opetroleo.com.br/novo-cartel-do-petroleo-ameaca-a-opep/